การฟื้นฟูการเปลี่ยนและการซ่อมแซมแบตเตอรี่ไขควง

ไม่มีความลับใด ๆ ที่ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ใหม่สำหรับไขควงเท่ากับ 70% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของอุปกรณ์ ระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่ได้ (แบตเตอรี่) จะสูญเสียกำลังการใช้งานและผลที่ตามมาจะสมบูรณ์หรือไม่สมบูรณ์ แต่อย่าโยนแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้หมดเพราะสามารถกลับบ้านได้

วิธีวิเคราะห์ความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ปัญหาหลักของแบตเตอรี่ไขควงรวมถึง:

• แบตเตอรี่ไม่ชาร์จ;
• แบตเตอรี่ชาร์จไฟอย่างรวดเร็วและคายประจุอย่างรวดเร็ว
• แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จไฟได้เป็นเวลานาน

ความผิดปกติของแบตเตอรี่ของไขควงอาจเกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบจัดเก็บข้อมูลหนึ่งหรือหลายอย่าง ความผิดปกติของกระป๋องทั้งหมดในชุดแบตเตอรี่มีน้อยมากดังนั้นจึงเป็นไปได้มากที่จะสามารถเรียกคืนแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากธนาคารทั้งหมดมีการเชื่อมต่อกันเป็นกลุ่มคุณต้องถอดชุดอุปกรณ์และหาคนที่ผิดพลาด

การตรวจสอบแบตเตอรี่แบบเต็มจะดำเนินการในหลายขั้นตอนโดยใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้เต็มแล้ว

ทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์

เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดของแบตเตอรี่ต้องมีระดับแรงดันไฟฟ้าเดียวกันจึงไม่สามารถหาเซลล์ที่ผิดพลาดได้ สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้มักใช้เครื่องมัลติมิเตอร์แล้วเปลี่ยนเป็นโหมดวัดแรงดันไฟ เมื่อวัดพิจารณา แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด สำหรับแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ:

• แบตเตอรี่ Li-Ion (ลิเธียมไอออน) มีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 3.6-3.8 V;
• แบตเตอรี่ Ni-Cd (นิกเกิลแคดเมียม) และแบตเตอรี่ Ni-MH (นิกเกิล - โลหะ - ไฮไดรด์) มีแรงดันไฟฟ้า 1.2-1.4 โวลต์

การค้นหาแบตเตอรี่ผิดพลาดมีดังนี้

1. ต่อแบตเตอรี่เข้ากับแท่นชาร์จและรอให้ชาร์จเสร็จสมบูรณ์
2. ถอดปลั๊กแบตเตอรี่ถอดกระป๋องทั้งหมดออกและวัดแรงดันไฟฟ้าของแต่ละชิ้น
3. ธนาคารที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเกณฑ์ปกติต้องทำเครื่องหมาย
4. ประกอบชิ้นส่วนโดยการติดตั้งส่วนประกอบที่สกัดทั้งหมดลงในนั้นและเชื่อมต่อกับไขควง
5. ในขั้นตอนถัดไปคุณต้องเปิดเครื่องมือและดำเนินการหลายอย่างเพื่อให้ได้พลังงานที่ลดลง
6. หลังจากชาร์จเสร็จแล้วคุณควรถอดแบตเตอรี่ออกและวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทั้งหมดในวงจร ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกระป๋องที่ติดฉลาก
7. ถ้าคุณสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตก 0.5-0.7 V ในแบตเตอรี่ใด ๆ แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจไม่เหมาะสมและคุณจะต้องเปลี่ยน

โหลดการทดสอบ

เพื่อดูว่าแบตเตอรีหมดเวลาลงแล้วคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรีขณะโหลด หลังได้รับการคัดเลือกให้สอดคล้องกับการใช้พลังงานของแบตเตอรี่

ตามปกติแล้วการเลือกโหลดเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่อยู่ในช่วง 35-40 วัตต์ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้หลอดไฟขนาด 12 V ที่มีกำลังไฟ 40 วัตต์

ต่อแบตเตอรี่ผ่านแอมป์มิเตอร์เข้ากับหลอดไฟ 2-3 นาที การวัดทั้งหมดควรทำด้วยโวลต์มิเตอร์แรงดันไฟฟ้าที่เต้าเสียบของแบตเตอรี่ควรสูงกว่า 12.4 V. ถ้าในช่วงเวลานี้การอ่านลดลงและอยู่ในช่วง 12-12.4 V แสดงว่ามีแบ๊งค์ที่เสียหายอยู่ในวงจร นอกจากนี้ข้อเท็จจริงที่ว่าบล็อกมีองค์ประกอบที่ผิดพลาดสามารถส่งสัญญาณได้ ลดความสว่างของหลอดไฟที่เชื่อมต่อ

วิธีการเรียกคืนแบตเตอรี่ที่บ้าน

ควรสังเกตว่าการฟื้นตัวเป็นไปได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ Ni-Cd ที่มีผลหน่วยความจำที่เด่นชัดเนื่องจากความจุของแบตเตอรี่สูญหาย. เป็นผลให้แบตเตอรี่อย่างรวดเร็วนั่งลงและหลังจากหยุดพักจะเริ่มทำงานอีกครั้ง ปัญหานี้ค่อนข้างง่ายที่จะแก้ไข

1. ใช้พลังงานอย่างเต็มที่ในการชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติ
2. ถัดไปคุณควรปลดแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์โดยเชื่อมต่อโหลดเข้ากับ คุณสามารถใช้หลอดไฟธรรมดาได้ที่ 12 V และใช้พลังงานได้ถึง 40 วัตต์ ดังนั้นจะมีการปลดปล่อยอย่างอ่อนเป็นผลมาจากที่ไม่เพียง แต่ชั้นนอกของแบตเตอรี่จะถูกปล่อยออก แต่ยังแผ่นภายในของ
3. คุณสามารถใช้จ่ายได้ตั้งแต่ 3 ถึง 5 รอบการคิดค่าบริการ หลังจากนั้นผลหน่วยความจำของแบตเตอรี่ของคุณจะถูกลบและความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในบางกรณีเมื่อไม่สามารถซื้อแบตเตอรีใหม่สำหรับแบตเตอรีได้จะสามารถฟื้นคืนโดยการเติมเงินได้ น้ำกลั่นเนื่องจากในช่วงเวลาที่อิเล็กโทรในธนาคารที่เดือดหนีไปและพวกเขาล้มเหลว คุณสามารถเรียกคืนแบตเตอรี่ไดดังตอไปนี้

1. ระบุแบตเตอรี่ผิดพลาดโดยใช้วิธีการที่อธิบายข้างต้น
2. ปลดแบตเตอรี่ทั้งหมดโดยต่อหลอดไฟขนาด 12 V (40 วัตต์) เข้ากับขั้วต่อ
3. ถอดอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสมออก (ทำเครื่องหมาย) จากส่วนที่เหลือ
4. ถอดฉนวนกระดาษชิ้นเล็ก ๆ ออกจากด้านบนของโถเพื่อเปิดพื้นที่ขนาดเล็กที่มีร่อง หากคุณนำกระดาษทั้งหมดออกคุณจะต้องห่อหุ้มแบตเตอรี่ด้วยเทป
5. ใช้เจาะแบบบาง ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มิลลิเมตรให้เจาะรูในกรณีแบตเตอรี่กล่าวคือในร่องตามที่แสดงในภาพด้านล่าง
   

6. ต่อไปคุณจะต้องหมุนไปในน้ำกลั่นที่ฉีดแล้วค่อยๆเทลงในโถ ในการเรียกคืนแบตเตอรี่ความจุต้องเต็มรูปแบบ
7. รอสักครู่เพื่อดูดซับน้ำได้ดีจากนั้นปิดผนึกหลุมด้วยอีพ็อกซี่หรือเทป
8. ตอนนี้คุณสามารถประสานธนาคารที่กู้คืนแล้ววางไว้ในที่เดียวกันได้
9. ประกอบอุปกรณ์และทำ 3-5 วัฏจักรรวมทั้งการชาร์จเต็มและการปลดแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ หลังจากปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้แล้วจะสามารถใช้เครื่องมือนี้ได้เท่านั้น

วิธีเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุด

นอกเหนือจากการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ไขควงแล้วการซ่อมแซมแบตเตอรี่ไขควงแบบมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รวมอยู่ในแบตเตอรี่ใหม่เข้าด้วยกัน ก่อนที่จะมีการซ่อมแซม ซื้อแบตเตอรี่ที่เหมาะสม บนอินเทอร์เน็ต ลักษณะทางเทคนิคของพวกเขาควรจะเหมือนกันกับที่ระบุไว้ในตัวกระป๋องในชุดแบตเตอรี่ของไขควง

หากต้องการเปลี่ยนแบตเตอรีด้วยตัวเองคุณจะต้องใช้หัวแร้งและวัสดุสำหรับการบัดกรี: ฟลูฟท์ดีบุกและแอลกอฮอล์ (สำหรับขัดสน)

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ต้องใช้กฎบางอย่าง

1. เพื่อเชื่อมต่อกระป๋องที่คุณต้องการใช้แผ่นปิดผนึกก่อนหน้านี้จากแบตเตอรี่ พวกเขามีส่วนข้ามที่ถูกต้องและตัวบ่งชี้ที่ต้องการของความต้านทาน
2. ที่ ไม่ร้อนมากเกินไปธนาคาร ในระหว่างการบัดกรีก็ควรจะดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว ความร้อนที่มากเกินไปของแบตเตอรี่อาจทำให้ไม่สามารถใช้งานได้
3. แบตเตอรี่ เชื่อมต่อเป็นชุด: ลบของแต่ละสามารถเชื่อมต่อกับบวกของถัดไป
4. หลังจากเก็บแบตเตอรี่แล้วให้ใช้จ่ายแบตเตอรี่และชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อย 3 รอบ

ไขควงแปลงเป็นลิเธียม

เจ้าของไขควงที่ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมมักเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อแบตเตอรี่ "พื้นเมือง" หมดสภาพไม่สมบูรณ์ การเปลี่ยนแปลงไขควงสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม 18,650 ไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่ จำเป็นต้องได้รับรายละเอียดที่จำเป็นเท่านั้น: แบตเตอรี่แบบนิ้วมือในปริมาณที่ต้องการและ BMS charge card (Battery Management System) สามารถซื้อชิ้นส่วนทั้งหมดได้จากเว็บไซต์ของประเทศจีน

BMS ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมการประจุ / การปลดปล่อยธาตุทั้งหมดแยกกันระดับการบริโภคและอุณหภูมิในปัจจุบัน. นอกจากนี้ BMS ยังมีความสามารถในการปรับสมดุลแบตเตอรี ตัวควบคุมนี้จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับจำนวนกระป๋องที่ต้องจ่าย

ตัวอย่างเช่นการกำหนด BMS 5S หมายความว่าคอนโทรลเลอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 5 องค์ประกอบ

คำย่อ "18650" ระบุขนาดของแบตเตอรี่นั่นคือเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 มม. และความยาว 65 มม. แบตเตอรี่ขนาดเหล่านี้เพียงพอที่จะรองรับได้ในชุดจ่ายไฟของไขควง

ตัวอย่างเช่นการถ่ายโอนไขควงแบตเตอรี่ Ni-Cd ไปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวน 4 ก้อน ดังนั้น BMS จะคำนวณจาก 4 องค์ประกอบ ด้านล่างเป็นแผนภาพของการเชื่อมต่อ BMS กับแบตเตอรี่

ต่อไปคุณต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้วทำการบัดกรีไปตามลำดับตามที่แสดงในแผนภาพแล้วเชื่อมต่อกับแผงควบคุม

ส่วนประกอบทั้งหมดจะอยู่ในร่างกายของก้อนแบตเตอรี่ ในขั้นตอนนี้การเปลี่ยนไขควงแบตเตอรี่เสร็จสิ้น

ในระหว่างการทำงานของไขควงตัวควบคุมจะตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าที่แต่ละธนาคาร ถ้าแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 3 V เมื่อหนึ่งในนั้นการปลดปล่อยจะดับลง สิ่งเดียวกันเกิดขึ้นกับค่าใช้จ่าย หากแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 4.2 V การชาร์จจะหยุดลง

ดังนั้นตัวควบคุมไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่สามารถปลดปล่อยและประจุไฟได้เต็มที่ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ความผิดพลาดและการซ่อมแซมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

เพื่อที่จะซ่อมแซมการชาร์จไฟจำเป็นต้องมีความรู้ขั้นต่ำอย่างน้อยในวงการวิทยุรวมถึงอุปกรณ์สำหรับ "เรียกเลขหมาย" ของอุปกรณ์วิทยุของอุปกรณ์ - เครื่องทดสอบ เครื่องชาร์จทั้งหมดสำหรับไขควงมีความคล้ายคลึงกันและมีโหนดต่อไปนี้:

• ส่วนแรงดันไฟฟ้าต่ำซึ่งรวมถึงตัวแปลงหน่วยแปลงสัญญาณตลอดจนวงจรที่ให้พลังงานสำหรับชาร์จแบตเตอรี่
• อินเวอร์เตอร์ step-down;
• ตัวแปลงสัญญาณเครือข่าย

Network Rectifiers สามารถเรียกได้ว่าเป็นส่วนประกอบที่คงทนถาวรที่สุดของเครื่องชาร์จหากถูกใช้อย่างเหมาะสม แต่ถ้าชาร์จถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานได้จากแหล่งจ่ายไฟ 120-130 โวลต์และเมื่อเชื่อมต่อผ่านตัวแปลงฟิวส์พัดแล้วเพื่อซ่อมแซมจะต้องค้นหาข้อบกพร่องในวงจรปรับตั้ง เครื่องชาร์จที่ทำงานจาก 220 V มักไหม้ อินเวอร์เตอร์ทรานซิสเตอร์แรงดันสูง. ในเวลาเดียวกันส่วนที่เหลือของอิเล็กทรอนิกส์ชาร์จและเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์ล้มเหลวมากไม่ค่อย นอกจากนี้คุณยังสามารถพิจารณาเหตุผลที่ชาร์จไม่ได้ punched หรือบวม capacitors.

ก่อนการแก้ปัญหาคุณจะต้องถอดปลั๊กกรณีเครื่องชาร์จ ควรทำอย่างรอบคอบเนื่องจากกรณีส่วนใหญ่ประกอบขึ้นด้วยสกรู 1 ตัวและสลักที่แตกง่าย

จำเป็นต้องมีส่วนประกอบทั้งหมดของวงจรชาร์จแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตรวจสอบกับผู้ทดสอบ. บ่อยที่สุดก็จะกลายเป็นตัวเก็บประจุปรับแก้ผิดพลาดแม้ว่าในระหว่างการตรวจสอบภาพคุณจะเห็นอิเล็กโทรไลที่บวมพวกเขาจะต้องมีการบัดกรีใหม่แทนด้วยการทำงาน analogs คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของบอร์ดในโหมดการชาร์จแบตเตอรีได้ หากไม่มีการตรวจพบปัญหาตัวบ่งชี้กระแสและแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วงปกติจากนั้นบอร์ดสามารถติดตั้งได้ในกรณี

หากแท่นชาร์จยังคงไม่ทำงานและแบตเตอรี่ไม่ชาร์จคุณจำเป็นต้องค้นหาปัญหาอีก การทำงานของฟิวส์เช่นเดียวกับการมีแรงดันไฟฟ้าบนตัวเก็บประจุแสดงให้เห็นว่ามีข้อผิดพลาดอยู่ในอินเวอร์เตอร์ อินเวอร์เตอร์วินิจฉัย เป็นงานที่ซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์บางอย่างเช่นเดียวกับอุปกรณ์พิเศษ - oscilloscope หากไม่มีประสบการณ์และอุปกรณ์การชาร์จสามารถซ่อมแซมได้โดยการสลับกันตรวจสอบชิ้นส่วนวิทยุทั้งหมดเปลี่ยนทรานซิสเตอร์และชิพแปลงและตรวจสอบทุกครั้งที่ใช้งานบอร์ด

นอกจากนี้ในระหว่างการตรวจสอบภาพคุณสามารถดู ไดโอดเจาะ. พวกเขาจะแตกต่างกันในความเป็นสีเหลืองของพวกเขาเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ถ้าอย่างน้อยหนึ่งไดโอด (สะพานไดโอด) พักผ่านจะสั้นหม้อแปลงสิ่งที่เกิดขึ้นทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของไดโอดที่เหลือซึ่งส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของขดลวดหม้อแปลงไฟฟ้าและวงจรลั่นชักนำไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบกับผู้ทดสอบไดโอดที่น่าสงสัยทั้งหมดและขดลวดทั้งสองของหม้อแปลงไฟฟ้า เช็คส่วนใหญ่มักจะแสดงข้อผิดพลาดในการคดเคี้ยวหลัก

เป็นที่รู้กันดีว่าในหม้อแปลงเกือบทุกประเภทนี้มีการป้องกันความร้อนซึ่งทำงานที่อุณหภูมิ 130 องศาเซลเซียส โดยปกติเซนเซอร์นี้จะอยู่ใต้ชั้นฉนวนของหม้อแปลง หากไม่มีอะไรต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้เสี่ยงต่อความเสี่ยงของตัวคุณเองและคุณสามารถประสานขาเซนเซอร์ได้โดยไม่ต้องหยุดพัก ถัดไปคุณควรคืนฉนวนที่ถอดออกจากขดลวดไปยังที่และตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จ ในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกติของหม้อแปลงนี้จะได้รับการแก้ไขในลักษณะที่ค่อนข้างง่าย