กำหนดค่าและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์

การทำงานของลูกโซ่เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศและน้ำมัน ผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศและในส่วนที่จะป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้อุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนจะถูกสร้างขึ้นในเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ เมื่อซื้อ chainsaw คาร์บูเรเตอร์มีการตั้งค่าโรงงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาสูญหายและอุปกรณ์ที่ควบคุมการจัดหาเชื้อเพลิงต้องปรับอีกครั้ง ไม่ทราบว่าคาร์บูเรเตอร์ถูกสร้างขึ้นและไม่เข้าใจหลักการทำงานของโมดูลนี้จะเป็นปัญหาในการปรับแต่งได้อย่างถูกต้อง

การออกแบบและหลักการของกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์

กระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยและต่อไปนี้ โหนดหลัก:

  • ตัวถังทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา
  • ตัวกระจายอากาศอยู่ที่ทางเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
  • เจ็ตส์วาล์วพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของส่วนผสมที่ติดไฟได้
  • nebulizer;
  • float chamber

ด้านล่างเป็นแผนภาพ คาร์บูเรเตอร์ Walbroกับที่มีการติดตั้งมากมักจะ โดยใช้โครงร่างนี้คุณสามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากโครงสร้างภายในของแท่งคาร์บูเรเตอร์

 วงจรคาร์บูเรเตอร์ Walbro

คาร์บูเรเตอร์มีสกรูปรับได้ 2 หรือ 3 ตัวพร้อมสปริง. สกรูปรับได้รับการออกแบบเพื่อให้ปลายของพวกเขาเป็นเข็ม (กรวย) สกรูมีด้ายด้านขวากล่าวคือขันตามเข็มนาฬิกา

 สกรูปรับสปริง

งานคาร์บูเรเตอร์ chainsaw เกิดขึ้นดังนี้

  1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปิดเครื่องลดแรงดันอากาศ
  2. ใน diffuser (16) ที่มีการแคบการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้นและผสมกับน้ำมันเบนซิน หลังจากผ่านเข้าไปในหัวฉีด (15) และ (12) และอากาศบริสุทธิ์โดยตัวกรองอากาศจะผ่านพนัง (7) ที่อยู่ทางเข้าของ diffuser
  3. วาล์ว (8) ตั้งอยู่หลัง diffuser ควบคุมปริมาณของส่วนผสมที่เตรียมไว้เข้าสู่ห้องเผาไหม้เท่าใด
  4. ปริมาณของน้ำมันเบนซินผ่านหัวฉีดจะถูกปรับด้วยสกรู (17) และ (10) - สกรู L และ H บนคลองตามลำดับ
  5. ปริมาตรของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องลอย (14) ขึ้นอยู่กับวาล์วเข็ม (11) การทำงานของวาล์วเข็มจะถูกควบคุมโดยไดอะแฟรม (13)
  6. เมมเบรน (4) ควบคุมการไหลของส่วนผสมเชื้อเพลิงลงในห้องเผาไหม้และขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินถูกทำความสะอาดผ่านตัวกรอง (6)

เมื่อจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน

ตามที่กล่าวมาแล้วเลื่อยโซ่เลื่อยรุ่นใหม่นี้มีการตั้งค่าแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงมาตรฐานแล้ว แต่สำหรับการวิ่งที่ถูกต้องขอแนะนำให้ จำกัด ความเร็วของเครื่องยนต์ให้สูงสุดและทำได้ด้วยการปรับสกรูที่อยู่ในตัวของคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้หลังจากที่ทำงานแล้วคุณจะต้องปรับตัวให้เข้ากับส่วนผสมที่ติดไฟได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์จะต้องปรับในกรณีดังต่อไปนี้:

  • เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงการตั้งค่าโรงงานหายไป
  • ICE เริ่มต้นที่ไม่ดีและทันทีที่คอกม้า;
  • ICE เริ่มต้น แต่โมเมนตัมไม่พัฒนาและคอกม้า;
  • กลุ่มลูกสูบมีการสึกหรอ - ในกรณีนี้การปรับตัวของคาร์บูเรเตอร์ของ chainsaw เป็นไปได้เป็นมาตรการชั่วคราว
  • เครื่องยนต์ไม่ทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน;
  • การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเนื่องจากหน่วยผลิตควันบุหรี่ไอเสียและหัวเทียนปนเปื้อนโดยเขม่าจึงทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

กฎการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์

คุณควรรู้ว่าคาร์บูเรเตอร์สามารถกำหนดค่าได้อย่างถูกต้องเฉพาะเมื่อ:

  • ตัวกรองการทำความสะอาด (เบนซินและอากาศ) ไม่ปนเปื้อน
  • หัวฉีดและช่องที่เหมาะสมกับพวกเขามีความสะอาด
  • เยื่อหุ้มไม่ได้รับความเสียหาย
  • วาล์วเข็มอยู่ในสภาพดีและปริมาตรที่ต้องการของเชื้อเพลิงผสมเข้าสู่ห้องลอย

ในการปรับลำเลียงที่นำเข้าคาร์บูเรเตอร์คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้

  1. ก่อนที่จะมีการปรับปรุงให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ อุ่นเครื่อง ที่ความเร็วรอบไม่ได้ใช้งานหรือต่ำสุดประมาณ 10-15 นาที
  2. หมุนลูกบิด "L" บรรลุผลงานดังกล่าวของเครื่องยนต์เพื่อที่จะให้ออกที่ไม่ได้ใช้งานหนึ่งและครึ่งถึงสองพันรอบต่อนาที แต่คุณควรให้ความสำคัญกับวิธีการที่เครื่องยนต์กำลังดึงดูดโมเมนตัม เมื่อคุณกดคันเร่งเร่งความเร็วควรไปอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ หากมีการตรวจพบความผิดพลาด "turn of screw" สกรูควรคลายเกลียวเล็กน้อยจนกว่าจะมีการกำจัดปรากฏการณ์นี้เนื่องจากมีสาเหตุมาจากการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่เพียงพอ
  3. เมื่อมีการปรับส่วนผสมที่ความเร็วต่ำคุณควรเริ่มต้น ขันสกรูให้แน่น "T" จนกว่าคุณจะสังเกตเห็นการหมุนของโซ่เลื่อย หลังจากนั้นสกรูควรคลายเกลียวในช่วงครึ่งหรือหนึ่งในสามของการหมุนสังเกตพฤติกรรมของกลไกคลัตช์ โดยปกติที่ความเร็วรอบเดินเบาเลื่อยไม่ควรหมุน

สกรู "H" ชดเชยรอบต่อนาทีต่ำหรือสูงเนื่องจากเปลี่ยนประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของน้ำมันหรือความชื้นของอากาศรอบ

นอกจากนี้การตั้งค่า "บน" สามารถบินได้ด้วยสกรูที่เหมาะสมสำหรับการปรับค่ารอบต่ำ

สกรู "H" ไม่ค่อยมีประสบการณ์เพียงพอ ไม่ต้องควบคุม. หากการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ของคลั่งจะทำโดยคนไร้ความสามารถมีอันตรายมากว่าด้วยความเร็วสูงส่วนผสมจะพาดพิงถึงห้องเผาไหม้โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ การดำเนินการดังกล่าวของเครื่องยนต์ย่อมนำไปสู่การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของระบบลูกสูบและความล้มเหลวในระบบจุดระเบิด

คุณสามารถเริ่มปรับความเร็วสูงได้หากบุคคลที่จะทำการตั้งค่า,มีความรู้และทักษะในการปรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ในการกำจัดของจูนเนอร์ต้นแบบควรจะเป็นอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความเร็วรอบหรือมัลติมิเตอร์ มีฟังก์ชั่นออสซิลโลสโคป

 เครื่องยนต์และมัลติมิเตอร์

การตั้งค่าของแท่งคาร์บูเรเตอร์ ได้แก่ ความเร็วเครื่องยนต์สูงเกิดขึ้นตามรูปแบบที่เรียบง่าย

  1. จำเป็นต้องขันสกรูให้แน่นหรือคลายเกลียว "H" จนกระทั่งก๊าซสูงสุดที่เครื่องยนต์จะพัฒนาประมาณ 15,000 รอบต่อนาที (โดยเครื่องวัดความเร็วรอบ) หรือค่าที่ระบุในคู่มือสำหรับชุดนี้
  2. เมื่อใช้ออสซิลโลสโคปความถี่ของการปล่อยประกายไฟควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 230 ถึง 250 Hz ควรคำนึงว่าภายใต้ภาระความถี่อาจลดลงประมาณ 10-15%

สามารถสรุปได้ว่าเพื่อความปลอดภัยเครื่องยนต์สันดาปภายในควรปรับให้ต่ำลงเล็กน้อย

คาร์บอเรตโซ่จีน ควรตั้งขึ้นตามหลักการเดียวกับที่อธิบายข้างต้น บนตัวถังมีรูซึ่งเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์คุณต้องใส่ไขควงปากแบน แต่ละหลุมจะมีการเซ็นชื่อด้วยตัวอักษรหนึ่งในสาม ตามกฎแล้วคุณจะเห็นตัวอักษร "T" ใกล้รูด้านบนและตัวอักษร "L" และ "H" ใกล้รูด้านล่าง (แสดงโดยลูกศร)

 คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่

การจัดเรียงสกรูแบบเดียวกับจีน ช่างแกะสลัก (CARVER)รูปต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าคาร์บูเรเตอร์มีลักษณะอย่างไรจากคลัสเตอร์ของจีนที่อยู่ด้านนอกของตัวเครื่อง

 สายพานคาร์บูเรเตอร์ Carver

วิธีแก้ปัญหาคาร์บูเรเตอร์

ปัญหาหลัก ๆ เกี่ยวกับกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์สามารถทำได้ดังนี้

  1. เครื่องยนต์เริ่มทำงานด้วยความยากลำบากและหยุดชะงักไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มต้น. บ่อยครั้งที่เหตุผลนี้คือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องของ revs ต่ำ ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพไม่ดี จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู "L" ครึ่งเลี้ยวหลังจากนั้นการปรับควรจะเสร็จสิ้นด้วยสกรู "T"
  2. กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญภายใต้ภาระ นั่นหมายความว่าคาร์บูเรเตอร์ส่วนเกินจะเติมเต็มส่วนผสมกับออกซิเจน ดังนั้นสกรู "H" ควรขันให้แน่นเล็กน้อยประมาณ 1/8 ของการหมุน ถ้าหลังจากการกระทำดังกล่าวกำลังเครื่องยนต์ยังไม่เพียงพอ แต่มีการปรับปรุงบางอย่างในการดำเนินงานของตนแล้วควบคุมสามารถกระชับขึ้น
  3. เครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุดและไม่มีภาระจะเริ่มร้องเพลง ความล้มเหลวของชุดนี้ทำให้เกิดส่วนผสมที่ไม่ติดมันและการหมุนขนาดใหญ่ การปรับตัวทำด้วยสกรู "H" แบบเดียวกัน
  4. น้ำมันเบนซินไม่เข้าห้องเผาไหม้ ความเสียหายอาจเกิดจากการอุดตันของตัวกรองเชื้อเพลิงช่องและคาร์บูเรเตอร์เจ็ต เพื่อลดความผิดปกติคุณจะต้องถอดชุดเลื่อยโซ่นี้ออกและเป่าช่องอากาศด้วยเครื่องอัดอากาศ (คุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์) เพื่อทำความสะอาดช่องเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพคุณสามารถใช้น้ำมันคาร์บูเรเตอร์พิเศษสำหรับล้างได้ นอกจากนี้การขาดน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเครื่องยนต์อาจเกิดจากการปรับตัวที่ไม่เหมาะสม การดำเนินการนี้ทำด้วยมือได้รับการพิจารณาข้างต้น
  5. เทกว่าคาร์บูเรเตอร์. ใน 90% ของกรณีการล้นของน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดจากเมมเบรนแห้งและหยาบซึ่งกดที่แขนโยกที่เกี่ยวข้องกับเข็ม คุณต้องถอดและถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ออก
     ถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์

  6. เครื่องยนต์ไม่ได้รับแรงผลักดันทำงานเป็นระยะ ๆ พลังจะลดลง. ปัญหาเหล่านี้มักทำให้เกิดการอุดตันของตัวกรองอากาศ คุณจะต้องถอดฝาครอบที่ครอบคลุมตัวกรองและทำความสะอาดซึ่งประกอบด้วยการซักด้วยผงซักฟอก

โดยทั่วไปการปรับเวลาและการซ่อมแซมแท่งคาร์บูเรเตอร์อย่างทันท่วงทีสามารถยืดอายุการทำงานของระบบลูกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์ได้อย่างมากดังนั้นการกำหนดองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงนี้ต้องได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก

ความคิดเห็น: 0
การดำเนินการต่อชุดรูปแบบ:
ความเห็นของคุณ

คุณต้องการดูร้านค้าออนไลน์บน th.techinfus.com ไหม

 กำลังโหลด ... กำลังโหลด ...
รีวิวเทคโนโลยี เทคโนโลยีการให้คะแนน
เครื่องคิดเลข
การคำนวณ
อำนาจ

กล้องถ่ายวิดีโอ

โฮมเธียเตอร์

ศูนย์ดนตรี