การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศทำด้วยตัวเอง

เครื่องอัดอากาศเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์และประหยัดโดยที่การทำงานของอุปกรณ์ pneumatic ต่างๆที่ใช้ในการผลิตและในชีวิตประจำวันเป็นไปไม่ได้ คอมเพรสเซอร์สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งแบบเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ทำให้สามารถขยายขอบเขตการใช้งานของหน่วยเหล่านี้ได้

ขอบเขตของเครื่องอัดอากาศ

เครื่องอัดอากาศใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายพื้นที่ของกิจกรรมของมนุษย์ อุปกรณ์เหล่านี้จำเป็นสำหรับการประกอบงานช่างไม้งานก่อสร้างและซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีการใช้ยานพาหนะทางอากาศและ ในชีวิตประจำวัน. ตัวอย่างเช่นหน่วยครัวเรือนสามารถใช้สำหรับอัตราเงินเฟ้อยางงานระบายสี airbrushing ฯลฯ ตามกฎแล้วเป็นคอมเพรสเซอร์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอยู่ที่ 220 โวลต์ สำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ เหมาะสำหรับหน่วยโรตารี่ที่มีอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ

ความต้องการสูงสำหรับเครื่องอัดอากาศและ ในสาขาอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมที่ต้องใช้อากาศอัด

มีอุปกรณ์ที่มีระดับการฟอกอากาศสูง พวกเขาใช้ในอุตสาหกรรม "สะอาด" เช่นในอุตสาหกรรมเคมีอุตสาหกรรมยาและอาหารตลอดจนในการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้เครื่องอัดอากาศยังใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซอุตสาหกรรมเหมืองแร่ในการสกัดถ่านหินและหิน

วิธีการทำงานของเครื่องอัดอากาศ

ชุดอุปกรณ์สำหรับการบีบอัดอากาศจะขึ้นอยู่กับประเภทของงานก่อสร้าง คอมเพรสเซอร์เป็นลูกสูบโรเตอร์และเมมเบรน หน่วยลูกสูบที่แพร่หลายมากที่สุดในอากาศซึ่งถูกบีบอัดในกระบอกสูบเนื่องจากมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบภายในลูกสูบอยู่ข้างใน

การจัดวางอุปกรณ์

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบอากาศอุปกรณ์ค่อนข้างง่าย องค์ประกอบหลักของมันคือ หัวคอมเพรสเซอร์ โดยการออกแบบมันคล้ายกับกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ด้านล่างเป็นแผนภาพของชุดลูกสูบซึ่งจะแสดงอุปกรณ์ของหลัง

องค์ประกอบของชุดคอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้

1. กระบอก. นี่คือปริมาตรที่อัดอากาศ
2. ลูกสูบ. การเคลื่อนไหวแบบลูกสูบดูดอากาศเข้าไปในถังหรือบีบอัด
3. แหวนลูกสูบ. ติดตั้งบนลูกสูบและได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มการบีบอัด
4. ก้านเชื่อมต่อ. ผูกลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงให้เป็นรูปทรงกระบอก
5. เพลาข้อเหวี่ยง. ขอบคุณการออกแบบลวดเชื่อมต่อเลื่อนขึ้นและลง
6. วาล์วทางเข้าและทางออก. ออกแบบมาสำหรับอากาศเข้าและไอเสียจากกระบอกสูบ แต่วาล์วคอมเพรสเซอร์ต่างจากวาล์ว ICE พวกเขาจะทำในรูปแบบของแผ่นกดโดยฤดูใบไม้ผลิ การเปิดวาล์วไม่ได้บังคับเช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากความดันลดลงในถัง

เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างแหวนลูกสูบและกระบอกสูบในหัวคอมเพรสเซอร์ การไหลของน้ำมัน. แต่ในกรณีนี้ที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์อากาศมีสิ่งสกปรกจากสารหล่อลื่น เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้บนชุดลูกสูบ ตั้งคั่นซึ่งส่วนผสมจะถูกแยกออกเป็นน้ำมันและอากาศ

ถ้าจำเป็นต้องมีความบริสุทธิ์ของอากาศอัดเป็นพิเศษเช่นในทางการแพทย์หรือในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์การออกแบบหน่วยลูกสูบ ไม่ได้หมายความว่าการใช้น้ำมัน. ในอุปกรณ์ดังกล่าวแหวนลูกสูบจะทำจากโพลิเมอร์และใช้แกรไฟต์จาระบีเพื่อลดแรงเสียดทาน

หน่วยลูกสูบอาจมี 2 หรือมากกว่ากระบอกจัดอยู่ในรูปตัววี ที่ค่าใช้จ่ายของมันผลผลิตของอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น

เพลาข้อเหวี่ยงขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าโดย เข็มขัดหรือไดรฟ์โดยตรง เมื่อไดรฟ์สายพานในการออกแบบของอุปกรณ์รวมถึง 2 รอกซึ่งหนึ่งในนั้นจะติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์และที่สอง - บนเพลาของชุดลูกสูบ ลูกรอกตัวที่สองติดตั้งใบมีดสำหรับทำความเย็นตัวเครื่อง ในกรณีที่ขับโดยตรงเพลาของเครื่องยนต์และลูกสูบจะเชื่อมต่อโดยตรงและอยู่ในแกนเดียวกัน

นอกจากนี้ในการออกแบบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบมีอีกองค์ประกอบที่สำคัญมาก - ผู้รับ แทนภาชนะโลหะ มันถูกออกแบบมาเพื่อขจัดความเร่งของอากาศออกจากลูกสูบและทำงานเป็นถังเก็บข้อมูล

ขอบคุณผู้รับสามารถรักษาแรงดันให้อยู่ในระดับเดียวกันและใช้อากาศได้เท่า ๆ กัน เพื่อความปลอดภัยในชุดรับสัญญาณ วาล์วบรรเทาฉุกเฉิน, เรียกโดยการเพิ่มความดันในถังถึงค่าที่สำคัญ

คอมเพรสเซอร์สามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติได้ สวิตช์แรงดัน (สวิตช์ความดัน) เมื่อความดันในเครื่องรับถึงค่าที่กำหนดรีเลย์จะเปิดตัวสัมผัสและเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ตรงกันข้ามเมื่อแรงดันในตัวรับลดลงถึงขีด จำกัด ล่างที่กำหนดไว้สวิทช์แรงดันจะปิดตัวสัมผัส,และเครื่องจะกลับสู่การทำงาน

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของลูกสูบคอมเพรสเซอร์สามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้

1. เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มหมุนเวียนส่งผ่านการเคลื่อนที่แบบลูกสูบผ่านแกนเชื่อมต่อไปยังลูกสูบ
2. ลูกสูบเคลื่อนที่ลงจะสร้างสูญญากาศในถังภายใต้อิทธิพลของวาล์วไอดี เนื่องจากความต่างของแรงดันอากาศจะเริ่มดูดเข้าไปในกระบอกสูบ แต่ก่อนเข้าห้องอัดอากาศจะผ่านตัวกรองการทำความสะอาด
   
3. ลูกสูบเริ่มขยับขึ้น ในกรณีนี้ทั้งสองวาล์วอยู่ในสถานะปิด ในขณะที่การบีบอัดในกระบอกสูบแรงดันเริ่มเพิ่มขึ้นและเมื่อถึงระดับหนึ่งวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น
4. หลังจากเปิดวาล์วไอเสียอากาศที่บีบอัดจะถูกส่งไปยังเครื่องรับ
5. เมื่อความดันบางอย่างถึงตัวรับสัญญาณจะมีการเปิดสวิตช์แรงดันและอากาศจะถูกระงับ
6. เมื่อแรงดันในตัวรับลดลงถึงค่าที่ตั้งไว้สวิทช์ความดันจะเริ่มทำงานอีกครั้ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปและการกำจัดของพวกเขา

ปัญหาหลักในการทำงานของเครื่องอัดอากาศซึ่งสามารถกำจัดด้วยมือของคุณมีดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงาน
• เครื่องยนต์หึ่ง แต่ไม่เริ่มต้น;
• อากาศ (ที่เต้าเสียบ) มีอนุภาคของน้ำ
• ลดลงในประสิทธิภาพของหน่วย;
• ความร้อนสูงเกินไปของหัวคอมเพรสเซอร์
• หน่วยความร้อนสูงเกินไป;
• เคาะถัง;
• เคาะที่ข้อเหวี่ยง;
• การรั่วไหลของน้ำมันจากข้อเหวี่ยง;
• ติดขัดมู่เล่;
• เครื่องรับไม่กดดัน
• หน่วยไม่ได้พัฒนาโมเมนตัม

หน่วยเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงาน

ประการแรกเมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องไม่ทำงานตรวจดูให้แน่ใจว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ในเครือข่าย นอกจากนี้ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟสำหรับความเสียหาย จากนั้นให้ตรวจสอบฟิวส์ที่อาจเกิดการเผาไหม้หากแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง หากมีข้อบกพร่องในสายเคเบิลหรือฟิวส์ควรเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ยังมีผลต่อการเริ่มต้นเครื่องยนต์ สวิตช์แรงดัน. หากมีการกำหนดค่าอย่างไม่ถูกต้องเครื่องจะหยุดการเปิดเครื่อง เพื่อตรวจสอบการทำงานของรีเลย์คุณต้องปล่อยอากาศออกจากเครื่องรับและเปิดเครื่องอีกครั้ง หากเครื่องยนต์กำลังทำงานให้ดำเนินการปรับแรงดันสวิตช์ให้ถูกต้อง (ตามคำแนะนำ)

ในบางกรณีเครื่องยนต์อาจไม่เริ่มทำงานเนื่องจาก การเปิดใช้งานรีเลย์ความร้อน. ซึ่งโดยปกติจะเกิดขึ้นหากเครื่องทำงานในโหมดเร่งรัดเกือบจะไม่มีการหยุด เพื่อให้อุปกรณ์เริ่มทำงานอีกครั้งจำเป็นต้องให้เวลาในการเย็นลง

เครื่องยนต์ buzzes แต่ไม่ได้เริ่มต้น

เสียงกระหึ่มของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องหมุนโรเตอร์อาจเกิดจาก แรงดันไฟฟ้าต่ำจาก- สิ่งที่ขาดพลังในการวิ่ง ในกรณีนี้ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยติดตั้งเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้า

นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงถ้า รับแรงดันสูงเกินไปและความต้านทานความดันเกิดขึ้น หากเป็นกรณีนี้จำเป็นต้องระบายอากาศออกจากเครื่องรับสัญญาณเพียงเล็กน้อยจากนั้นปรับหรือเปลี่ยนสวิตช์ความดัน แรงดันที่เพิ่มขึ้นในตัวรับสัญญาณอาจเกิดขึ้นได้ด้วยวาล์วลดความผิดพลาด มันต้องถูกลบออกและทำความสะอาดและในกรณีของการทำลายมันต้องถูกแทนที่

อากาศขาออกมีอนุภาคของน้ำ

หากมีความชื้นอยู่ในอากาศที่ออกมาจากตัวรับสัญญาณแล้วการทาสีพื้นผิวใด ๆ จะไม่ทำงาน อนุภาคน้ำอาจอยู่ในอากาศอัดในกรณีต่อไปนี้

1. ในห้องที่หน่วยทำงาน, ความชื้นสูง. ต้องมีห้องระบายอากาศที่ดีหรือติดตั้งเครื่องแยกความชื้นบนคอมเพรสเซอร์ (ดูรูปด้านล่าง)
   
2. น้ำสะสมในเครื่องรับ. จำเป็นต้องระบายน้ำออกจากเครื่องรับผ่านท่อระบายน้ำอย่างสม่ำเสมอ
3. กับดักน้ำที่ผิดพลาด ปัญหาจะแก้ไขได้โดยการแทนที่องค์ประกอบนี้

ลดประสิทธิภาพของหน่วย

ประสิทธิภาพของอุปกรณ์อาจลดลงถ้า แหวนลูกสูบไหม้หรือหมดสภาพ. เป็นผลให้ระดับการบีบอัดลดลงและอุปกรณ์ไม่สามารถทำงานในโหมดมาตรฐาน หากความจริงนี้ได้รับการยืนยันเมื่อถอดชิ้นส่วนออกควรเปลี่ยนแหวนที่สวมใส่

การลดลงของประสิทธิภาพอาจทำให้เกิด แผ่นวาล์วถ้าพวกเขาเสียหรือติดอยู่ ควรเปลี่ยนแผ่นที่มีข้อผิดพลาดและควรล้างกล่องที่อุดตัน แต่สาเหตุที่พบมากที่สุดของการสูญเสียพลังงานในการรวมเป็น กรองอากาศอุดตันซึ่งควรล้างให้สะอาดเป็นประจำ

ความร้อนของหัวคอมเพรสเซอร์

หัวลูกสูบอาจร้อนมากเกินไปเมื่อ การเปลี่ยนแปลงน้ำมันในช่วงปลาย หรือเมื่อใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง ในทั้งสองกรณีควรเปลี่ยนน้ำมันด้วยคอมเพรสเซอร์พิเศษซึ่งมีความหนืดค่าที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางไปยังเครื่อง

อาจเกิดความร้อนสูงเกินไปของลูกสูบ สลักเกลียวเชื่อมต่อแน่นเกินไปเพราะสิ่งที่น้ำมันไม่ดีบนซับ ข้อผิดพลาดถูกกำจัดออกโดยคลายสลักเกลียวของสลักเกลียว

หน่วยความร้อนสูงเกินไป

โดยปกติหน่วยอาจร้อนจัดเกินไปเมื่อใช้งานในโหมดเร่งรัดหรือที่อุณหภูมิห้องสูงในห้อง หากเครื่องร้อนเกินในระหว่างการใช้งานปกติและอุณหภูมิภายในอาคารปกติอาจเกิดความผิดพลาดได้ กรองอากาศอุดตัน. ควรถอดออกแล้วล้างออกแล้วเช็ดให้แห้ง

เคาะถัง

เรียกว่า การสึกหรอหรือการสึกหรอของลูกสูบ เนื่องจากการสะสมของเขม่าโดยปกติจะปรากฏถ้าคุณใช้น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำ

นอกจากนี้ยังมีการเคาะกระบอกอาจเกิดขึ้น สึกหรอที่แกนต่อหรือพินพินพิน. ในการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนเหล่านี้ควรแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ เมื่อเกิดกระบอกสูบและลูกสูบการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ของอากาศจะทำให้เกิดการเจาะถังและเปลี่ยนลูกสูบ

เคาะที่ข้อเหวี่ยง

ลักษณะของการเคาะที่บริเวณข้อเหวี่ยงระหว่างการทำงานของเครื่องเกิดจากความผิดพลาดดังต่อไปนี้

1. สลักเกลียวที่เชื่อมต่อกันหลวม. จำเป็นต้องขันสลักเกลียวด้วยความระมัดระวัง
2. แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่อยู่ในลำดับ. ต้องเปลี่ยนแบริ่ง
3. เพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อต่อก้านสูบ. การกำจัดข้อผิดพลาดเหล่านี้ประกอบด้วยการประมวลผล crankpins ไปยังขนาดการซ่อมแซม ส่วนแทรกยังเปลี่ยนเป็นส่วนที่คล้ายกันของขนาดการซ่อมแซม

ข้อผิดพลาดอื่น ๆ

หากมีการตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากบริเวณข้อเหวี่ยงแล้วก่อนอื่นควรตรวจสอบและหากจำเป็น แทนที่ซีล. ถ้าลูกกลิ้งไม่หันหมายความว่าลูกสูบวางอยู่กับแผ่นวาล์ว จำเป็นต้องมีช่องว่าง (0.2-0.6 มม.) ระหว่างลูกสูบกับแผ่นวาล์วหากความดันลดลงในตัวรับสัญญาณถ้าปิดเครื่องวาล์วเช็คควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

ถ้าคอมเพรสเซอร์มีปัญหาเกิดขึ้นไม่ได้ คลายสายพานไดรฟ์ความตึงเครียดที่ควรจะมีความเข้มแข็ง ยังช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานได้เร็วขึ้น วาล์วตรวจสอบผิดพลาด. ควรแทนที่ด้วยใหม่

วิธีการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องอัดอากาศ

เป็นการยากที่จะคำนวณจำนวนชั่วโมงทำงานโดยรวมของหน่วย แต่ยังคงแนะนำอย่างน้อยประมาณเพื่อให้บันทึกของพวกเขาเนื่องจากการเปลี่ยนเวลาน้ำมันในอุปกรณ์อย่างมีนัยสำคัญยืดอายุการใช้งาน โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับอุปกรณ์ใหม่การเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรกไม่ควรเกิน 50 ชั่วโมง การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นครั้งต่อไปจะดำเนินการผ่านจำนวนชั่วโมงที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์ ในแต่ละกรณีตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์

น้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศจะดีกว่า ใช้แบรนด์ออกแบบมาเฉพาะสำหรับอุปกรณ์นี้ หากพบน้ำมันที่มีตราคุณหาได้ยากคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ด้วยน้ำมันความหนืดที่ต้องการ

เป็นสิ่งสำคัญ! ไม่ควรเทน้ำมันเครื่องลงไปในตัวเครื่อง!

ดังนั้นการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องอัดอากาศมีดังนี้

1. ก่อนอื่นคุณต้องตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากแหล่งจ่ายไฟและทำให้อากาศตกจากเครื่องรับ ลูกศรบนเกจทั้งหมดต้องอยู่ที่ศูนย์
2. ทำให้ภาชนะบรรจุจากขวดพลาสติกที่น้ำมันหล่อลื่นจะไหล
   

3. ใส่คอนเทนเนอร์ใต้รูระบายจาระบีและคลายเกลียวน็อตยึดที่ปิดสนิท ปกติ จาระบีไม่ควรมากเกินไปหรือมืด. จาระบีที่มีน้ำหนักเบาบอกว่าได้รับความชุ่มชื่น น้ำมันที่มืดเกินไป - ผลของความร้อนสูงเกินไปของตัวเครื่อง
   
4. หลังจากน้ำมันหล่อลื่นหยุดไหลจากข้อเหวี่ยงแล้วให้ขันน็อตอีกครั้ง
5. จากนั้นให้คลายเกลียวและถอดตัวระบายอากาศออกจากรูตัวเติมในที่ข้อเหวี่ยง
   
6. เทน้ำมันลงในข้อเหวี่ยง สะดวกในการเทน้ำมันผ่านรดน้ำเพื่อป้องกันการรั่วไหล เติมน้ำมันด้วยจาระบี ถึงเกณฑ์มาตรฐานในหน้าต่างดู
   

   

ในอนาคตคุณควรเฝ้าระวังระดับน้ำมันในบริเวณข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่องและถ้าจำเป็นให้เติมน้ำมัน