การเชื่อมต่อสวิตช์ความดันเข้ากับคอมเพรสเซอร์และการตั้งค่า

หนึ่งในตัวชี้วัดหลักของเครื่องอัดอากาศคือแรงดันการทำงาน กล่าวคือนี่คือระดับของการบีบอัดอากาศที่สร้างขึ้นในเครื่องรับสัญญาณที่ต้องได้รับการบำรุงรักษาภายในช่วงที่กำหนด ด้วยตัวเองหมายถึงตัวชี้วัดของ manometer จะไม่สะดวกในการทำเช่นนี้ดังนั้นหน่วยคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติจึงมีหน้าที่ในการรักษาระดับการบีบอัดที่จำเป็นในเครื่องรับ

อุปกรณ์และหลักการทำงานของชุดควบคุมอัตโนมัติ

เพื่อรักษาแรงดันในเครื่องรับให้อยู่ในระดับหนึ่งเครื่องอัดอากาศส่วนใหญ่จะมีชุดควบคุมอัตโนมัติ, สวิตช์ความดัน

อุปกรณ์นี้จะเปิดและปิดเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมไม่ให้ระดับการบีบอัดในถังเก็บเกินกว่าหรือค่าต่ำเกินไป.

สวิทช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์เป็นชุดที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้

1. ขั้ว ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสายไฟรีเลย์
   

2. ฤดูใบไม้ผลิ ติดตั้งบนสกรูปรับ ระดับความดันในตัวรับขึ้นอยู่กับความแรงของการบีบอัด
3. เมมเบรน ติดตั้งใต้สปริงและบีบอัดภายใต้การกระทำของอากาศอัด
4. ปุ่มเปิด / ปิด. ออกแบบมาเพื่อเริ่มต้นและหยุดเครื่อง
5. เชื่อมต่อครีบ. จำนวนของพวกเขาสามารถเป็น 1 ถึง 3 ครีบที่ใช้ในการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เมื่อรีเลย์ไปยังเครื่องรับเช่นเดียวกับการเชื่อมต่อวาล์วความปลอดภัยกับเครื่องวัดความดันกับพวกเขา

นอกจากนี้ระบบอัตโนมัติของคอมเพรสเซอร์อาจมีการเพิ่มเติม

1. วาล์วปลดปล่อย. ออกแบบมาเพื่อลดแรงกดดันหลังจากที่เครื่องยนต์ถูกบังคับให้หยุดทำงานซึ่งจะช่วยให้สามารถรีสตาร์ทได้
2. ถ่ายทอดความร้อน. เซ็นเซอร์นี้ปกป้องขดลวดมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปโดยการ จำกัด แอมแปร์
3. ถ่ายทอดเวลา. ติดตั้งบนคอมเพรสเซอร์ด้วยมอเตอร์สามเฟส รีเลย์จะตัดการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้นไม่กี่วินาทีหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน
4. วาล์วนิรภัย. ถ้าความล้มเหลวเกิดขึ้นในรีเลย์และระดับการบีบอัดในตัวรับสัญญาณจะเพิ่มขึ้นตามค่าที่สำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุวาล์วความปลอดภัยจะทำงานและปล่อยอากาศ
5. ลด เครื่องวัดความดันติดตั้งบนชิ้นส่วนนี้เพื่อวัดความดันอากาศ กล่องเกียร์ช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับการบีบอัดอากาศที่ต้องการเข้าสู่ท่อได้

หลักการของ pressostat มีลักษณะเช่นนี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์ในตัวรับสัญญาณจะเริ่มเพิ่มความดัน เนื่องจากตัวควบคุมความดันอากาศเชื่อมต่อกับเครื่องรับอากาศที่บีบแล้วจึงเข้าสู่หน่วยเมมเบรนของรีเลย์ เมมเบรนจะงอขึ้นภายใต้การทำงานของอากาศและบีบอัดสปริง ฤดูใบไม้ผลิบีบอัดเปิดใช้งานสวิทช์ซึ่งจะเปิดรายชื่อหลังจากที่เครื่องยนต์ของการรวมหยุด เมื่อระดับการบีบอัดในตัวรับสัญญาณลดลงเมมเบรนที่ติดตั้งอยู่ในตัวควบคุมความดันจะลดลง ฤดูใบไม้ผลิจะเปิดขึ้นในกรณีนี้และสวิทช์จะปิดตัวสัมผัสหลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน

แผนภาพการเดินสายของสวิตช์ความดันไปยังคอมเพรสเซอร์

การเชื่อมต่อของรีเลย์ควบคุมอัตราการบีบอัดของอากาศสามารถแบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของรีเลย์ไปยังตัวเครื่องและการเชื่อมต่อของรีเลย์ไปยังคอมเพรสเซอร์ผ่านทางปลั๊กต่อ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในคอมเพรสเซอร์สำหรับ 220 V หรือ 380 V มีแผนงานต่าง ๆ สำหรับการเชื่อมต่อสวิตช์แรงดัน ฉันได้รับคำแนะนำจากแผนการเหล่านี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานของความรู้บางอย่างในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าคุณสามารถเชื่อมต่อรีเลย์นี้ด้วยมือของคุณเอง

เชื่อมต่อรีเลย์กับสายไฟ 380 V

เมื่อต้องการเชื่อมต่อระบบอัตโนมัติกับคอมเพรสเซอร์โดยใช้สายไฟ 380 V ให้ใช้ สตาร์ทแม่เหล็ก ด้านล่างเป็นแผนภาพของการเชื่อมต่อของระบบอัตโนมัติกับสามขั้นตอน

ในแผนภาพเบรกเกอร์จะแสดงด้วยตัวอักษร "AB" และสตาร์ทแม่เหล็กถูกกำหนดให้เป็น "KM" จากรูปแบบนี้คุณสามารถเข้าใจได้ว่ารีเลย์ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้าสลับที่ 3 atm และปิด - 10 ATM

ต่อเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์

รีเลย์เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวตามแผนภาพด้านล่าง

แผนการต่างๆจะแสดงในแผนการเหล่านี้ รุ่น pressostatov ชุด RDKซึ่งสามารถเชื่อมต่อด้วยวิธีนี้กับชิ้นส่วนไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์

เชื่อมต่อ Pressostat เข้ากับเครื่องเล่น

การเชื่อมต่อสวิตช์ความดันกับคอมเพรสเซอร์ค่อนข้างง่าย

1. สกรูสวิตช์ความดันบนท่อรับสัญญาณโดยใช้รูตรงกลางแบบมีเกลียว แนะนำสำหรับการซีลเกลียวที่ดีกว่า ใช้เทปกาวหรือน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน นอกจากนี้รีเลย์สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องรับผ่านทาง reducer
   

2. เชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่เล็กที่สุดจากรีเลย์ (ถ้ามี) วาล์วขนถ่าย
3. หากต้องการเอาต์พุตที่เหลือจากรีเลย์คุณสามารถเชื่อมต่อเครื่องวัดแรงดันหรือ วาล์วบรรเทาความปลอดภัย. หลังมีการติดตั้งบนพื้นฐานบังคับ หากไม่จำเป็นต้องมีเครื่องวัดความดันเอาท์พุทฟรีของสวิตช์ความดันต้องเสียบด้วยปลั๊กโลหะ
4. นอกจากนี้สายไฟจากแหล่งจ่ายไฟและจากเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์

หลังจากการเชื่อมต่อแบบเต็มของสวิตช์ความดันเสร็จสิ้นคุณต้องกำหนดค่าให้ทำงานอย่างถูกต้อง

การปรับความดันของคอมเพรสเซอร์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นหลังจากสร้างระดับการบีบอัดอากาศในเครื่องรับแล้วสวิตช์ความดันจะดับเครื่องยนต์ของตัวเครื่อง ตรงกันข้ามเมื่อความดันลดลงถึงขีด จำกัด บนรีเลย์จะเริ่มต้นเครื่องยนต์อีกครั้ง

เป็นสิ่งสำคัญ! รีเลย์ทั้งหน่วยเฟสเดียวและหน่วยที่ทำงานจากไฟ 380 V มีการตั้งค่าจากโรงงานแล้ว ความแตกต่างระหว่างเกณฑ์ล่างและบนของเครื่องยนต์ไม่เกิน 2 บาร์ ค่านี้ไม่แนะนำให้เปลี่ยนโดยผู้ใช้

แต่บ่อยครั้งที่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้บังคับให้เราเปลี่ยนการตั้งค่าโรงงานของ pressostat และปรับความดันในคอมเพรสเซอร์ตามดุลพินิจของเรา จะมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะค่าต่ำสุดของเกณฑ์เท่านั้นเนื่องจากหลังจากที่มีการเปลี่ยนค่าขีดล่างบนลงไปแล้วอากาศจะถูกปล่อยออกจากวาล์วความปลอดภัย

การปรับความดันในคอมเพรสเซอร์มีดังนี้

1. เปิดเครื่องและบันทึกการอ่าน manometer ที่เครื่องยนต์เปิดและปิด
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดอุปกรณ์ออกจากเต้าเสียบแล้วถอดฝาครอบออกจากสวิตช์ความดัน
3. การถอดฝาครอบออกคุณจะเห็นสลักเกลียว 2 ตัวพร้อมสปริง สลักเกลียวขนาดใหญ่ มักแสดงด้วยตัวอักษร "P" ที่มีเครื่องหมาย "-" และ "+" และรับผิดชอบต่อความกดดันด้านบนซึ่งอุปกรณ์จะดับลง เมื่อต้องการเพิ่มระดับการบีบอัดอากาศให้หมุนตัวควบคุมไปในทิศทางของเครื่องหมาย "+" และลดลง - ไปทางเครื่องหมาย "-"ในขั้นแรกขอแนะนำให้หมุนสกรูครึ่งเลี้ยวไปในทิศทางที่เหมาะสมจากนั้นให้เปิดคอมเพรสเซอร์และตรวจสอบระดับความดันที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงโดยใช้เครื่องวัดความดัน แก้ไขสิ่งที่ตัวบ่งชี้ของการปิดเครื่องของอุปกรณ์จะเกิดขึ้น
   

4. ด้วยความช่วยเหลือของ สกรูขนาดเล็ก คุณสามารถปรับความแตกต่างระหว่างเกณฑ์การเปิดและปิด ดังที่ได้กล่าวมาแล้วไม่แนะนำให้ช่วงนี้เกินกว่า 2 บาร์ ช่วงเวลาที่ยาวนานขึ้นจะน้อยลงเครื่องมือของเครื่องจะเริ่มทำงานน้อยลง นอกจากนี้ระบบจะมีนัยสำคัญและความดันที่แตกต่างกัน การตั้งค่าความแตกต่างของเกณฑ์เปิด / ปิดจะกระทำในลักษณะเดียวกับการตั้งค่าขีดบนบนเกณฑ์

นอกจากนี้ยังมีความจำเป็น กำหนดค่ากล่องเกียร์ถ้ามีการติดตั้งในระบบ จำเป็นต้องตั้งระดับการบีบอัดดังกล่าวไว้ที่กระปุกเกียร์ซึ่งสอดคล้องกับความดันในการทำงานของเครื่องมือลมหรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับระบบ