วิธีการแก้ไขปัญหาการทำงานผิดปกติของ snowblower ด้วยมือของคุณเอง

เครื่องเป่าหิมะเป็นอุปกรณ์ประเภทต่างๆที่ได้รับความนิยมในช่วงฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความต้องการเป็นชาวสวนและเจ้าของบ้านส่วนตัว ดังนั้นในช่วงหิมะตกหนักอุปกรณ์ของคุณไม่ทำให้คุณผิดหวังคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวล่วงหน้า การเตรียมการประกอบด้วยการตรวจสอบประจำเครื่องเพื่อระบุความผิดปกติที่เป็นไปได้ หากพบแล้วในกรณีส่วนใหญ่การซ่อม snowthrower ด้วยมือของคุณเป็นไปได้มากทีเดียว ด้านล่างจะถือว่าเป็นความผิดปกติทั่วไปของเครื่องกวาดหิมะและวิธีการสำหรับการกำจัดตัวเอง แต่ก่อนอื่นคุณควรทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีอุปกรณ์ภายใน

องค์ประกอบโครงสร้างของรถหิมะ

เครื่องมือหิมะทั้งหมดไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ไว้หรือไม่ก็ตามประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์
• พลั่ว;
• โรเตอร์หรือสว่าน;
• รางระบาย;
• ตัวหนอนหรือล้อ
• ลูกบิดควบคุม;
• แผงควบคุม (ไม่ใช่ในทุกรุ่น)

เครื่องยนต์

เกี่ยวกับเครื่องเป่าหิมะติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ประเภท: น้ำมันหรือไฟฟ้า. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนให้ snowblower ซึ่งรวมถึงสกรูหรือใบพัด นอกจากนี้หากตัวรถขับเคลื่อนด้วยตัวเองล้อและแทร็กจะถูกขับเคลื่อนโดยไดรฟ์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์

ถัง

เรียกอีกอย่างหนึ่งว่าปลอกหุ้ม ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเครื่องและทำหน้าที่ กรณีสำหรับรถหิมะ ถังสามารถทำจากเหล็กแผ่นหรือพลาสติกที่ทนทาน

รางน้ำ

วัตถุประสงค์หลักของรางน้ำ - เพื่อควบคุมหิมะที่ถอยออกจากตัวเครื่องไปในทิศทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังมีรางน้ำอยู่บ้าง ความสามารถในการควบคุมช่วงของการปล่อย. ชิ้นส่วนทำมาจากพลาสติกหรือพลาสติกที่ทนทาน

สกรู

ร่างกายทำงานหลักของไถหิมะคือสกรู มันทำมาจากหลักการของสกรู Archimedes และถูกออกแบบมาเพื่อจับและเคลื่อนย้ายหิมะไปยังศูนย์กลางของถัง สกรูจากโลหะทำ ขอบของเครื่องเจาะอาจมีทั้งฟันและเรียบ สกรูเกียร์ รับมือกับหิมะที่เย็นจัดและเต็มไปด้วยหิมะ

ด้านล่างเป็นภาพวาดของกลไกการกำจัดหิมะของเครื่องเจาะซึ่งสามารถใช้ในการซ่อมแซมไซต์นี้ได้

ปีกหมุนของเฮลิคอปเตอร์

เหมือนโรเตอร์โรเตอร์คืออวัยวะสำคัญของไถหิมะ แต่มีเพียง ประเภทโรตารี่ ส่วนนี้ทำจากโลหะและมีรูปแบบของดิสก์ที่มีใบมีดสองหรือหลายใบหรือใบพัดที่มีใบพัดหลายตัวหันเข้าด้านใน

ด้านล่างเป็นแผนภาพของไถหิมะชนิดหมุน

เป็นสิ่งสำคัญ! มีเครื่องเป่าหิมะแบบสองขั้นตอนซึ่งมีทั้งเครื่องเจาะและโรเตอร์ ในกรณีนี้ตัวดึงข้อมูลจะดึงหิมะไปยังโรเตอร์และเขาก็ขว้างมันออกมา

ล้อ

ตัวเครื่อง snowthrower ตัวถังมีการออกแบบมาตรฐาน: ขอบโลหะและยางยาง

สำหรับการลากที่ดีขึ้นของล้อกับพื้นผิวและเพื่อลดยางลื่นของพวกเขาได้ รูปแบบดอกยาง "Winter"

หนอนผีเสื้อ

เพื่อเพิ่มความสามารถในการซึมผ่านของเครื่อง snowthrowers ที่หนักเช่นเดียวกับมวลรวมของน้ำหนักเฉลี่ยให้ใช้แทร็คแทนการใช้แชสซีแบบเดิม

ขอบคุณแทร็กหน่วยกลายเป็นมีเสถียรภาพมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้บน ภูมิประเทศที่ยากลำบากตัวอย่างเช่นบนเนินเขาชันชันและ ascents

ปุ่มควบคุม

หากต้องการเคลื่อนย้ายไถหิมะ (ไม่ใช้เครื่องยนต์ตัวเอง) และใช้ประลองยุทธ์ต่างๆใช้ด้ามจับที่ยาว

ปุ่มเริ่มต้นสามารถวางลงบนมือจับ (ถ้าใช้ไฟฟ้าเป็นแบบไฟฟ้า) หรือคันโยกแก๊สในกรณีที่ใช้เครื่องเป่าลมด้วยน้ำมันเบนซิน

แผงควบคุม

บนรถกระเช้าขับเคลื่อนด้วยตนเองบางชนิดสามารถสังเกตแผงควบคุมหน่วยทั้งหมดได้

บนแผงสามารถวาง: ล็อคจุดระเบิด, ล้อหรือตัวควบคุมไดรฟ์คันโยกตัวขับ, ตัวเลือกความเร็ว (ด้านหน้าและด้านหลัง), คันโยกเอียง, การควบคุมลำเลียง, ตัวควบคุมเครื่องยนต์, ไฟหน้าหลอดฮาโลเจนที่ปุ่ม

ต่อไปนี้คือ ระบบจุดระเบิดระบบไฟฟ้าของหน่วยเบนซินซึ่งไม่แตกต่างกันในเรื่องความซับซ้อนและเป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ มันสามารถเป็นประโยชน์ในการแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิดด้วยมือของคุณเอง

หลักการทำงานของเครื่อง

Auger Snow Blower ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินหรือไฟฟ้าเครื่องเจาะจะเริ่มหมุนด้วยความเร็วสูง เมื่อถังจมลงในหิมะลำแสงจะเริ่มเคลื่อนไปทางศูนย์ เนื่องจากมีการติดตั้งใบมีดไว้ตรงกลางของแท่นเจาะจึงจับหิมะและพ่นผ่านรางน้ำ

หลักการทำงาน หน่วยโรตารี่ ไม่แตกต่างกันมากนัก หลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์โรเตอร์จะเริ่มหมุน ถังถูกแช่อยู่ในหิมะใบมีดใบพัดจับมวลหิมะ, บดและโยนผ่านทางรางน้ำ

เครื่องเป่าหิมะแบบสองขั้นตอน ทำงานเช่นนี้หลังจากเครื่องยนต์เริ่มต้นการหมุนจะเริ่มต้นไม่เพียง แต่ของเครื่องเจาะ แต่ยังติดตั้งโรเตอร์ไว้ด้านหลัง เมื่อหิมะตกเข้าไปในถังจะถูกจับโดยสกรูและป้อนเข้าที่ศูนย์กลางของปลอก เนื่องจากใบพัดติดตั้งอยู่ตรงกลางของถังหิมะจะถูกจับโดยใบพัดของมันและถูกนำออกมาจากรางน้ำ

การทำงานผิดปกติของ snowthrowers และสาเหตุของพวกเขา

แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องหิมะยังมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ ความผิดพลาดอาจเป็นได้ง่ายซึ่งผู้ใช้สามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองหรือซับซ้อนกว่า ในกรณีเช่นนี้การซ่อมแซมเครื่อง snowblower จะไม่สามารถทำได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ การทำงานผิดปกติที่พบมากที่สุดของ snowthrower จะแสดงในต่อไปนี้

1. เครื่องเป่าหิมะจะไม่เริ่มทำงาน. สาเหตุอาจทำให้เกิดประกายไฟผิดปกติหรือมีการสัมผัสกับสายไฟฟ้าแรงสูงในขดลวดหรือในฝาครอบของหัวเทียน
2. เครื่องยนต์ไม่เสถียร. บ่อยครั้งที่ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากการเสียบหัวเทียนประกายไฟหรือช่องว่างที่ติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างพวกเขา
3. ไอเสียดำ. ควันดำอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไม่ดีหรือเกิดจากการปิดเครื่องลดก๊าซคาร์บูเรเตอร์
4. เครื่องหยุดเดินหน้าต่อไป. ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากสายเคเบิลของไดรฟ์ลดลงเนื่องจากการจัดแนวของแรงเสียดทานหรือสายพานการฉุด
5. แรงสั่นสะเทือน. เครื่องเริ่มสั่นสะเทือนมากเกินไปหากสกรูยึดเครื่องยนต์ไว้กับเฟรมจะคลายตัว
6. สตาร์ทเชือกไม่ดึงออก. ซึ่งหมายความว่ามู่เล่เป็นอย่างใดจนตรอก คุณจะต้องเปิดฝาปิดซ่อนกลไกล้อและหาสาเหตุของการติดขัด
7. หน่วยนี้หยุดขว้างหิมะ. อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติได้: วัตถุแปลกปลอมได้หล่นลงในเครื่องเจาะ (โรเตอร์); สลักเกลียวป้องกันถูกตัดออก เครื่องยนต์ทำงานที่ revs ต่ำ; เข็มขัดไดรฟ์ลื่นเนื่องจากความตึงเครียดที่ไม่ดีหรือตัดสมบูรณ์; ลำเลียงถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งและไม่สามารถหมุนได้

เครื่องเป่าหิมะจะไม่เริ่มทำงาน

หากเครื่องเป่าหิมะไม่เริ่มทำงานก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันมีอยู่และมีคุณภาพ: เครื่องยนต์จะไม่เริ่มทำงานถ้าอยู่ในถังประมาณ 3 เดือน จำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินเก่าเติมเงินเติมน้ำมันลงในคาร์บูเรเตอร์ (ถ้าจำเป็นตามคำแนะนำ) และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยปกติการเปลี่ยนน้ำมันจะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้

1. ชุดเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่องเริ่มสตาร์ท. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอในบริเวณข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องวัดพืดพิเศษ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับระดับน้ำมันคุณสามารถลองปิดเซ็นเซอร์ได้ ในกรณีที่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากถอดเซนเซอร์แล้วควรเปลี่ยนใหม่
2. หลังจากกดปุ่มเริ่มต้นสตาร์ทไม่ได้ใช้งาน. ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่เพราะอุณหภูมิต่ำแบตเตอรี่จะสูญหายอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่จะต้องชาร์จไฟในห้องอุ่น ๆ จากนั้นติดตั้งไว้ในตัวเครื่องและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท นอกจากนี้สตาร์ทเตอร์อาจไม่เริ่มต้นหากหยุดพัก ตรวจสอบออกค่อนข้างง่าย: ลองเริ่มต้นเครื่องยนต์ด้วยการเริ่มต้นด้วยตนเอง หากเครื่องยนต์เริ่มต้นให้ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสตาร์ท
3. สตาร์ทยากที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์. นี้สามารถได้ยินเสียงต่ำลักษณะ มันเป็นเรื่องยากที่จะเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมักจะเกิดจากน้ำมันที่ข้นขึ้นในช่วงเย็นซึ่งอยู่ในเครื่องยนต์ จำเป็นต้องวางเครื่องไว้ในที่จอดรถที่อุ่นเครื่องสักครู่จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นที่อุณหภูมิห้องและหลังจากนั้นเครื่องเป่าหิมะจะพลิกกลับเข้าสู่ถนนและเครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน

เป็นสิ่งสำคัญ! อย่าพยายามอุ่นเครื่องด้วยเครื่องเป่าลม ในกรณีส่วนใหญ่นี้นำไปสู่การระเบิดของเชื้อเพลิงและไฟ นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนพลาสติกหลายชิ้นติดอยู่กับเครื่องยนต์ซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เริ่มต้นขึ้นด้วยการใช้ระบบสตาร์ทด้วยตนเองหรือด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้าหรืออาจหยุดชะงักหลังจากเริ่มต้นแล้วอาจเกิดข้อผิดพลาด 2 ประการที่เกิดขึ้นจากการสลายตัว: โมดูลการเผาไหม้หรือคาร์บูเรเตอร์

ปัญหาเกี่ยวกับเทียนและจุดระเบิด

เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงานเนื่องจากหัวเทียนต้องสลักจากกระบอกสูบ ตรวจสอบขั้วไฟฟ้าของเธอ ถ้าพวกเขาถูกปกคลุมด้วยเขม่าหรือน้ำท่วมด้วยน้ำมันแล้วทำความสะอาดให้สะอาดแห้งได้ดีและ กำหนดระยะห่างที่ถูกต้อง - ควรมีขนาด 0.75 มิลลิเมตร

จากนั้นทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ ใส่ฝาปิดบนเทียนแล้วแตะ (กับน็อตโลหะ) เข้ากับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ดึงที่จับของเครื่องเริ่มต้นด้วยตนเองของเครื่อง ในกรณีนี้ประกายไฟควรปรากฏระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน ในกรณีที่ประกายไฟไม่ปรากฏมีความอ่อนหรือเบี่ยงเบนไปทางฉนวนให้เปลี่ยนเทียนใหม่

ถ้าหลังจากเปลี่ยนประกายไฟแล้วยังไม่มีประกายไฟควรหาสาเหตุในระบบจุดระเบิด (ขดลวดแม่เหล็ก ฯลฯ ) ส่วนใหญ่มักจะแก้ปัญหา การควบคุมการจุดระเบิด.

1. ถอดฝาครอบที่ปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
2. ถอดสกรูที่ยึดโมดูลจุดระเบิดออก
3. นำกระดาษแผ่นเล็ก ๆ จากกระดาษ A4 ธรรมดา ม้วนกระดาษ 4 ครั้ง
4. ใส่แถบกระดาษใต้โมดูลจุดระเบิดดังภาพต่อไปนี้
   
5. กดขดลวดไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขันรัด ที่เครื่องยนต์ปรับระดับการจุดระเบิดนี้สามารถพิจารณาได้

การปรับวาล์ว

หากเครื่องเป่าหิมะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหรือหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คุณจะได้ยินว่าการหมุนรอบนั้นลอยตัวแล้วก่อนอื่น ตรวจสอบไส้กรองอากาศ. หากมีการอุดตันให้ล้างออกให้สะอาดและแห้งสนิท

เหตุผลต่อไปสำหรับการลอยตัวคือ วาล์วที่ไม่ได้ควบคุมของเครื่องยนต์. วาล์วจะถูกปรับตามลำดับนี้

1. คลายเกลียวหัวเทียน
2. ถอดฝาปิดครอบวาล์วออก
   
3. การถอดฝาครอบออกคุณจะเห็นวงแหวนของวาล์ว
   
4. ถัดไปคุณจะต้อง หาจุดตายของลูกสูบนั่นคือตำแหน่งบนสุดของมันนี้จะกระทำด้วยไขควงแทรกเข้าไปในหลุมที่มีเทียนตั้งอยู่ การหมุนเพลามอเตอร์โดยลูกรอกให้ได้ตำแหน่งที่ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งบน ในกรณีนี้แขนโยกของวาล์วควรหลวม
5. ขั้นแรกให้ใส่วาล์วไอดีเข้าทางด้านขวา ระหว่างเขากับลำแสงควรมีช่องว่าง 0.1 มม. กำหนดระยะห่างที่ต้องการ ใช้เครื่องวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นพิเศษโดยปกติถ้าคุณใส่หัววัดเข้าไปในช่องว่างนั้นไม่ควรเดินอย่างอิสระ แต่ไม่ควรคับเกินไป ขั้นแรกให้คลายน็อต (ที่เล็กกว่า) กับแขนโยกด้านขวาจากนั้นคลายน็อตขนาดใหญ่
6. ใส่เกจภายใต้แอกและค่อยๆดึงน็อต ตรวจสอบแรงยึดโดยการขยับอุปกรณ์เล็กน้อย
   
7. หลังจากที่มีการตั้งค่าแรงยึดที่ต้องการแล้วให้คลายล็อคนัทออก
8. การปรับวาล์วไอเสียจะดำเนินการในทำนองเดียวกัน ต้องใช้ความหนาของหัววัดเพียง 0.15 มิลลิเมตร
9. หลังจากปรับวาล์วแล้วให้ปิดฝาครอบของเครื่องนี้และสตาร์ทเครื่องยนต์

ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์

ผู้กระทำผิดอีกรายหนึ่งที่รถไถหิมะไม่สามารถเริ่มทำงานอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ผิดพลาด เหตุผลที่ผู้ถือ snowthrower stalls อาจอยู่ในการอุดตันของช่องเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเครื่องยนต์ stalls เมื่อปิด damper

ถ้าคุณมองไปที่คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องเป่าหิมะอาจดูเหมือนว่ามันค่อนข้างยากที่จะสร้าง แต่ในความเป็นจริงมันไม่ใช่ รูปต่อไปนี้แสดงให้เห็นรูปแบบคาร์บูเรเตอร์ที่มักปรากฏบนเครื่องจักรหิมะ

คาร์บูเรเตอร์อุปกรณ์ snowthrower:

• ห้องลอย
• ลอยด้วยวาล์วเข็ม;
• ห้องผสม
• diffuser;
• วาล์วเค้น;
• เครื่องฉีดน้ำ;
• วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง
• วาล์วอากาศ
• เครื่องบินไอพ่น

สำหรับปริมาณเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์จะเป็นไปตามการลอยตัว หากปริมาณเชื้อเพลิงลดลงลอยจะลดลงและวาล์วเข็มจะเปิดแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อพอมันลอยขึ้นอีกครั้งและวาล์วจะปิดช่องระบายอากาศ นอกจากนี้หลังจากที่ห้องที่มีการลอยตัวเชื้อเพลิงจะไหลผ่านเจ็ทและเครื่องพ่นสารเคมีเข้าไปในถังผสม ในนั้นเชื้อเพลิงจะถูกผสมกับอากาศซึ่งเข้าสู่ห้องผ่านทางเข้า การไหลของอากาศถูกควบคุมโดยเค้น

ความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากการอุดตันของช่องทางซึ่งน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องผสม ดังนั้นต้อง การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์.

1. ก่อนที่จะเริ่มทำความสะอาดให้คลายเกลียวน็อตด้านข้างที่อยู่ในถังคาร์บูเรเตอร์ นี่คือก๊อกที่คุณสามารถระบายน้ำมันเบนซินได้ อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะขนาดเล็กเมื่อคลายเกลียวไม้ก๊อก
   
2. ถัดไปคุณควรคลายเกลียวถ้วยเอง
   
3. บ่อยครั้งที่อยู่ภายในถ้วยสามารถสังเกตการสะสมของสิ่งสกปรกที่มันต้องการที่จะลบออก
   
4. เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่ามีมลพิษมากจะต้องทำความสะอาดการชุมนุมของเชื้อเพลิงทั้งหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากถังเครื่องยนต์ ถอดถั่วที่ยึดตัวกรองอากาศออก
   
5. ถอดตัวกรองออกจาก studs
6. จากนั้นถอดสายยางแท่งและหัวฉีดออกจากคาร์บูเรเตอร์
7. ถอดก้านดูดออกจากแท่งคาร์บูเรเตอร์และถอดชุดทั้งหมดออกจากสลักเกลียว
8. ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์คุณจะเห็นลอยและประทับตรายาง ต้องล้างและล้างให้สะอาด
   
9. ต่อไปคุณต้องทำความสะอาดเจ็ต มันตั้งอยู่ในภาคกลางของร่างกาย สามารถไขสกรูได้ด้วยไขควง ในการทำความสะอาดหัวฉีดคุณสามารถใช้เข็มเย็บผ้าหรือลวดบาง ๆ
   
10. ภายใต้หัวฉีดเป็นปลอกขนาดเล็กในรูปแบบของหลอด ควรถอดและทำความสะอาดรูทั้งหมดรวมทั้งด้านข้าง
11. จากนั้นให้ถอดโฟลตโดยใช้เข็มโดยดึงขาด้วยแหนบ ล้างส่วนในน้ำมันเบนซินและแห้งได้ดี
    
12. หากต้องการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ต่อไปคุณจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูพลาสติกที่ด้านบนของชุดประกอบ แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวคุณจำเป็นต้องจำเท่าไหร่ก็เมา ในตัวอย่างนี้สกรูยื่นออกมาประมาณ 2-3 มิลลิเมตร
    
13. คลายเกลียวสกรู, คุณจะเห็นจุกยาง นอกจากนี้ควรนำออก
    
14. หลุมในร่างกายในสถานที่ที่มีจุกต้องล้างและเป่าลมอัด คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มมือธรรมดาได้ สำหรับการซักผ้าคุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินหรือพิเศษ ของเหลวซัก
    
15. เทของเหลวลงในรูด้านในและด้านนอกทั้งหมดในร่างกายของคาร์บูเรเตอร์ที่คุณเห็นแล้วเป่าด้วยลม
16. การชุมนุมของคาร์บูเรเตอร์และการติดตั้งในเครื่องยนต์เกิดขึ้นในลำดับที่ย้อนกลับ

โดยปกติการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ไม่จำเป็นต้องใช้เพราะเกลียวของสกรูปรับยึดด้วยกาว

การใส่สายพานไดรฟ์ลงในไถหิมะ

สายพานขับกระเทือนที่ออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาขับไปยังตัวขับเคลื่อน

ในเครื่องหิมะมีสายพาน 2 แบบ สายพานแรกที่เชื่อมต่อเพลาของเครื่องเจาะลำเลียงกับเพลาของไดรฟ์และตัวที่สองจะส่งสัญญาณการเคลื่อนที่ไปยังล้อ

ดังนั้นหากเครื่องเป่าหิมะไม่ขับไปข้างหน้าหรือสกรูไม่หมุนคุณต้องเชื่อเข็มขัดและหากจำเป็นให้เปลี่ยน หากต้องการติดตั้งสายพานกับเครื่อง snowblower ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. ถอดรางออกจากเครื่องไถหิมะ
2. ถอดฝาครอบป้องกันที่ครอบคลุมรอกกับสายพาน
   
3. ถอดกลไกของเครื่องเจาะออกจากตัวเครื่องด้วยการคลายเกลียวสลักเกลียว
   
4. ถัดไปคุณต้องใส่สายพานใหม่บนรอกของเครื่อง snowthrower นั่นคือบนลูกรอกของกลไกของสว่าน ขนาดของสายพานควรจะเท่าของสายรัด
   
5. ดึงกลไกสกรู (คุณอาจต้องการความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น) เข้ากับเครื่องยนต์และวางสายพานไว้ในรอกของเพลาขับเพื่อให้ด้านหนึ่งของยางตกอยู่ภายใต้ลูกกลิ้งกดด้วยสปริงที่แนบมา ลูกกลิ้งทำหน้าที่กระชับสายพาน
6. เมื่อคุณขันสกรูให้กับเครื่องยนต์การเปลี่ยนสายพานลำเลียงจะเสร็จสิ้นสมบูรณ์

ในกรณีที่เครื่องไม่ยอมขับรถอาจมีสาเหตุ 2 ประการคือการสึกหรอของแหวนเสียดสีและการทำลายสายพานล้อ หากแรงเสียดทานถูกต้องแล้วการแก้ไขปัญหาคือการเปลี่ยนสายพาน

สายพานไดรฟ์ถูกแทนที่ด้วยวิธีเดียวกับสายพานลำเลียง เฉพาะเมื่อถอดสายพานลำเลียงออกแล้วจำเป็นต้องถอดฝาครอบล้อเลื่อนของล้อเลื่อนออก (ระบุด้วยลูกศร)

เครื่องเป่าหิมะไม่หมุนหรือเลี้ยวช้าๆ

ปัญหาเกี่ยวกับการหมุนของสว่านอาจเกิดได้จากสาเหตุหลายประการคือการตัดสลักเกลียวป้องกันความเค้นไม่เพียงพอหรือความแตกต่างของสายไฟของไดรฟ์เจาะสายพาน

การเปลี่ยนสลักเกลียว

ความจริงที่ว่าสกรูกำจัดหิมะไม่สามารถเปิดได้อาจได้รับผลกระทบไม่เพียง แต่จากสายพานลำเลียงที่ถูกฉีกขาดเท่านั้น แต่ยังใช้สลักเกลียวแรงเฉือน ส่วนหลังทำด้วยโลหะอ่อนและใช้ในการยึดลำเลียง

หากมีเครื่องหมุนแบบหมุนที่พบกับสิ่งกีดขวางเช่นขอบหรือหินสลักเกลียวจะถูกตัดออกตัวหยุดการทำงานจะหยุดลงและคุณสังเกตเห็นว่าไม่ได้ปล่อยหิมะออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นสลักเกลียวสแตนเลสจึงมีฟังก์ชั่นป้องกันและป้องกันความเสียหายต่อกระปุกเกียร์และตัวสว่าน

การเปลี่ยนสลักเกลียวถ้าลำเลียงไม่หมุนมันค่อนข้างง่ายจำเป็นต้องจัดตำแหน่งหลุมบนเครื่องเจาะให้ตรงกับรูบนเพลาและใส่สลักเกลียวเข้าไปในนั้นแล้วยึดด้วยน๊อตหรือคลิปสปริงดังแสดงในรูปต่อไปนี้

การใส่สายไดรฟ์ของตัวขับเคลื่อน

บางครั้งความอ่อนแอของสายเคเบิลของไดรฟ์เจาะสายพานทำให้ผู้ snowthrower โยนหิมะออกไปไม่ดี นี่คือสาเหตุที่ลูกกลิ้งรับแรงกดด้วยสายที่เชื่อมต่ออยู่ด้วยแรงที่ไม่เพียงพอจะกดตัวยึดไดรฟ์ บางครั้งสายเคเบิลนี้หยุดพักซึ่งทำให้สกรูหิมะหยุดลง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไดรฟ์ของตัวขับเคลื่อน ก่อนอื่นให้ถอดสายออกจากที่จับของตัวเครื่องจากนั้นให้ถอดสายเชื่อมออกจากลูกกลิ้งดัน

ซ่อมเกียร์ยึดสว่าน

การซ่อมแซมตัวยกหรือมากกว่าของกระปุกเกียร์ซึ่งมีหน้าที่ในการส่งสัญญาณการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังเพลาของสว่านจะต้องใช้เมื่อแกนของหลังไม่หมุนหรือการเคลื่อนไหวของมันกระเด็น กล่องเกียร์มักจะล้มเหลวเนื่องจาก เกียร์สวมธรรมชาติ

บางครั้งฟันของเกียร์สามารถแตกหักได้หากผู้ใช้ติดตั้งสกรู (โลหะ) ธรรมดาบนเพลาของสกรูแทนที่จะใช้สลักเกลียว ในกรณีนี้เมื่อสกรูที่เคลื่อนย้ายเข้าสู่สิ่งกีดขวางที่เป็นของแข็งสลักเกลียวจะไม่ถูกตัดออกและโหลดทั้งหมดจะตกจากเกียร์ของกระปุกเกียร์

ในรูปต่อไปนี้คุณสามารถดูเกียร์เกียร์ใหม่และชำรุดของกระปุกเกียร์ได้

หากต้องการถอดเกียร์ออกคุณจำเป็นต้องถอดกลไกการกำจัดหิมะทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ วิธีการถอดสกรูที่อธิบายข้างต้น ถัดไปคุณจำเป็นต้องถอดสว่านเพื่อเข้าเกียร์ที่ติดตั้งอยู่ที่เพลา

กล่องเกียร์ประกอบด้วยสองส่วนซึ่งยึดเข้าด้วยกัน หลังจากถอดสลักเกลียวร่างกายจะแยกออกและคุณจะเห็นเกียร์ธรรมดาและเกียร์หนอนที่ติดตั้งอยู่ที่เพลา

โดยส่วนใหญ่ฟันจะแตกออกเป็นเกียร์ธรรมดาดังนั้นจึงควรถอดออกจากเพลาและแทนที่ด้วยฟันใหม่

หลังจากการหล่อลื่นบิดกระปุกเกียร์และรวบรวมกลไกการกำจัดหิมะทั้งหมดเพื่อย้อนกลับ

ซ่อมแหวนเสียดสี

แหวนเสียดสีเป็นส่วนหนึ่งของการส่งผ่านเนื่องจากล้อของเครื่องเป่าหิมะถูกตั้งไว้ในการเคลื่อนไหว

แหวนติดตั้งอยู่บนล้อคลัทช์

ในการทำงานตามปกติของเครื่องไถหิมะตามหลักเกณฑ์ทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนความเร็วแหวนเสียดสีอาจมีการสึกหรอช้ามากแต่ถ้าคุณละเมิดกฎองค์ประกอบนี้จะถูกลบและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

สาเหตุของการสึกหรอของแหวนคลัทช์ยางอาจเป็นดังนี้

1. ระหว่างการทำงานของเครื่อง ผู้ใช้สวิตช์เกียร์โดยไม่ต้องหยุดเครื่อง. ในกรณีนี้ซีลยางมีปัญหาหนักและการสึกหรอ แหวนจะสึกหรอแหวนโลหะจะมีรูปร่างผิดปกติหลังจากที่ไถหิมะหยุดการเคลื่อนที่
2. การสึกหรอของแหวนอย่างรวดเร็วและการปรากฏตัวของร่องลึกทำให้เกิด การควบคุมโดยไม่ระมัดระวังของตัวเครื่อง. นั่นคือตัวดำเนินการอนุญาตสำหรับใบล้อเช่นบน climbs บนส่วนที่ยากของถนนหรือในหิมะหิมะขนาดใหญ่
3. คลัทช์ยังสวมออกเนื่องจากความซ้ำซาก การกัดกร่อนของแหวนเนื่องจากความชุ่มชื้น. ถ้าหลังจากทำงานแล้วไม่มีมาตรการป้องกันใด ๆ ในการขจัดคราบหิมะออกจากบล็อกนี้แหวนจะสนิมสลายและคลัทช์แรงเสียดทานจะไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป

เมื่อเกิดการสึกหรอของแรงเสียดทานเครื่องจะเริ่มกระตุกหรือหยุดลงอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเมื่อเปลี่ยนความเร็วของเครื่องและเมื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่ (ไปมา)

ซ่อมดิสก์แรงเสียดทานด้วยมือของตัวเองดังต่อไปนี้

• ระบายก๊าซจากถัง
• ตั้งเครื่องไปที่ตำแหน่งดังกล่าว การบำรุงรักษาดังแสดงในรูปต่อไปนี้;

• ถอดล้อออกจากตัวเครื่อง
• ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออกโดยการคลายเกลียวสลักเกลียว 4 หรือ 6 (ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์)
• รื้อแชสซี
• ถอดฝาด้านขวาและด้านซ้าย (ดูภาพด้านล่าง) - เป็นฝาครอบครอบแบริ่ง

• เลื่อนแกน hex ไปทางซ้ายและนำแผ่นแรงเสียดทานจากแผ่นออก

หากไม่เพียง แต่แหวนจะสึกหรอ แต่ยังล้อเองแล้วเปลี่ยนคลัทช์เต็มจะต้อง. หากต้องการเปลี่ยนแหวนยางให้คลายน็อต 4 ตัวถอดชิ้นส่วนที่สึกหรอและใส่ใหม่ลงในดิสก์จากนั้นขันให้แน่นอีกครั้ง

การชุมนุมของชุดแรงเสียดทานทั้งหมดและเครื่องโยนหิมะโดยรวมจะดำเนินการในลำดับที่ย้อนกลับ

คำแนะนำสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่อง snowthrower

ในการยืดอายุการทำงานของหิมะและลดโอกาสในการทำงานผิดพลาดต่างๆคุณควรปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการดูแลอุปกรณ์ประเภทนี้

1. ก่อนที่จะเริ่มมีอาการของฤดูหนาวเป็นสิ่งที่จำเป็น ตรวจสอบสกรูยึดทั้งหมด เกี่ยวกับเครื่องเป่าหิมะและถ้าจำเป็นให้กระชับนอกจากนี้คุณควรตรวจสอบความตึงของสายพานและสภาพของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ทั้งหมดของตัวเครื่อง
2. กำลังเปิดอุปกรณ์ตรวจสอบ มีดขูด, มีงาน - เพื่อขูดหิมะจากพื้นดิน หากชิ้นส่วนนี้ชำรุดและไม่ได้เปลี่ยนใหม่ทันเวลานี้จะทำให้เกิดความเสียหายต่อร่างกายของตัวดึงข้อมูล
3. ระวัง น้ำมันหล่อลื่นระดับน้ำมัน. สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ที่อยู่อาศัยของข้อเหวี่ยงจะมีหัววัดพิเศษ บ่อยครั้งที่คุณตรวจสอบระดับน้ำมันน้อยกว่าเครื่องยนต์จะล้มเหลว โดยเฉลี่ยน้ำมันจะถูกใช้หลังจาก 25 ชั่วโมงของการทำงานของ snowthrower
4. หลังจากการกำจัดหิมะเสร็จสิ้นแล้วอย่าปิดเครื่องมือของตัวเครื่องทันที จำเป็นต้องอนุญาตให้เครื่องทำงานที่ไม่ได้ใช้งานด้วยเครื่องสว่านแบบหมุน นี้จะช่วยให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของ snowthrower เพื่อกำจัดเศษหิมะและน้ำแข็ง ขอแนะนำให้เทหน่วยของหิมะที่ปกคลุมด้วยหิมะหรือน้ำแข็งด้วยน้ำอุ่นจากนั้นเช็ดและแห้ง ถ้าความชื้นเข้าสู่กลไกของตัวเครื่องคุณสามารถถอดออกได้โดยใช้ น้ำมันก๊าด (จำหน่ายในถัง) หลังจากทำความสะอาดไถหิมะควรเก็บไว้ในที่จอดรถที่อุ่นหรือห้องอื่น ๆ
5. อย่างน้อยหนึ่งครั้งในแต่ละฤดูกาล ตรวจสอบและทำความสะอาดหัวเทียน. หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ด้วย
6. นอกจากนี้เมื่อฤดูกาลคุณต้องหล่อลื่นแบริ่งทั้งหมดกระปุกเกียร์และประหลาด สำหรับการหล่อลื่นสามารถ ใช้ LITOL-24
7. ก่อนที่จะส่งเครื่อง snowthrower เพื่อเก็บรักษาไว้เป็นระยะเวลานานจำเป็นต้อง: ขจัดคราบสกปรกบนทุกส่วนของตัวเครื่อง ลบความชื้นทั้งหมดออกจากโหนดทั้งหมดของเครื่อง ระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังและหล่อลื่นทุกชิ้นงาน ถอดแบตเตอรี่ออก (หากได้รับการออกแบบโดยหน่วย) และจัดเก็บแยกต่างหากจากอุปกรณ์

สำหรับเครื่องไถหิมะแบบไฟฟ้าการดูแลของพวกเขาจะดำเนินการเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินยกเว้นกฎสำหรับการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์